在前不(bù)久網易新聞《了(le)不(bù)起的(de"ו)中國(guó)制(zhì)造》欄目舉辦的(de)動力沙龍中，來(λβ∞☆lái)自(zì)核動力、高(gāo)鐵(tiě)、船(chuán$ ↔)舶的(de)權威動力專家(jiā)分(fēn)别分(fēn)享了(le)他(tā)們對(d≤♣↓​uì)于中國(guó)國(guó)産汽車(chē)動力的(de)認知(zhī)和(hé)感受，并探討(tǎo)了(le)技(jì)術(shλ÷ù)引進和(hé)自(zì)主研發之間(jiān)的(de)關↕↓♥•系，來(lái)自(zì)重慶長(cháng)安長(ch ↕€áng)安汽車(chē)股份有(yǒu)限公司動力研究院的(de)胡鐵(tiě)剛λ‍博士特别向大(dà)家(jiā)介紹了(le)長(cháng)> ←∞安汽車(chē)在合肥的(de)智慧工(gōng)廠(chǎng)。

（《論道(dào)中國(guó)動力 探尋破壁之路(lù)》直播現(xiànσ✔÷Ω)場(chǎng)）

據他(tā)介紹，合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)正是(shì)長(c∞πháng)安明(míng)日(rì)座駕CS75 PLUS的(de)誕生(shēng)地(dì)，“這(zhè)個(gè)工(gōng)廠(chǎng)投資了(l÷¶±φe)50億，兩期，它的(de)最大(dà)亮(liàng)點是(shì)生(shēng)産效率大♥​β™(dà)大(dà)提高(gāo)，每60秒(miǎo)就(j&∞¥§iù)會(huì)有(yǒu)一(yī)輛(liàn "¥g)汽車(chē)生(shēng)産出來(lái)，工(gōng)廠(chǎng)用(yòng)了(le)大(dà)量機(jī)器(qì)人 ÷¥↕(rén)的(de)焊裝、組裝，還(hái)用(yòng)到(dào)了(le)雲、大(dà)數(shù)據的(de)管理(lǐ)辦法，數(shù)控率達到★↓(dào)了(le)80%，自(zì)動化(huà)率達到(dào)了(le)90%，數(shù)據上(shàng)≈∏♦γ雲達到(dào)了(le)100%，車(chē)輛(liàng)生(shēng)産的(de)每一(yī)個(gè)≤™環節都(dōu)會(huì)被記錄下(xià)來(lái)可(kě♣↑™•)追溯，車(chē)輛(liàng)的(de)生(shēng)産質量一(yī)緻性非常高(gāo)λ↑≈→”。

胡博士口中這(zhè)個(gè)高(gāo)效、智慧的(de)'​₹×汽車(chē)生(shēng)産線長(cháng)什(shén)麽樣？長(₽¥∑δcháng)安CS75 PLUS明(míng)日(rì)座駕又(yòu)是(shì)怎麽生(shēng)産出來(lái)的(↔ φde)？長(cháng)安藍(lán)鲸2.0T發動機(jī)搭配愛(ài)信8AT變速器(qì)，又(yò± →&u)會(huì)有(yǒu)怎樣的(de)駕乘體(tǐ)驗？近(jìn)日(rì)，我們跟随幾位₹$₩✘動力專家(jiā)的(de)腳步，一(yī)起探訪了≈≥ ‌(le)長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)位于合肥的(de)智慧工(gōng)廠(÷≥→chǎng)。

l 智能(néng)制(zhì)造 自(zì)動化(huà)程度高(gāo)

合肥長(cháng)安二期工(gōng)廠(chǎng)建‍ε&↕設于2017年(nián)6月(yuè)正式啓動，集成了(le)大(dà↑₹≈≤)數(shù)據、雲計(jì)算(suàn)、人(rén)工(gōng)智♣↕能(néng)、物(wù)聯網等技(jì)術(shù)，在這(zhè)裡(lǐ)，一( $yī)輛(liàng)汽車(chē)的(de)整個(gè)生(shēng¥δ♠)産過程全部在智能(néng)監管之下(xià)。

焊裝車(chē)間(jiān)采用(yòng)了(le)一(yī)套焊接§​πβ天網檢測系統，該系統包括 106個(gè)質量數(shù)據采集、監控點，54®®♦個(gè)防錯(cuò)門(mén)，27個(gè)質量門(m鶣n)，具備自(zì)動識别故障、自(zì)動報(bào)警、自(zì)動檢測等功能∏®♥(néng)。

智能(néng)制(zhì)造是(shì)二期工(gōng)廠(chǎng)的(d→§♥e)重要(yào)特點，廠(chǎng)內(nèi)共配備了(le)390台德國(guó) KUKA 全自(zì)動焊裝機(jī)器(qì)人(rén)♠&'，154套德國(guó)高(gāo)精度電(diàn)動擰緊工(gōng)具，112台日(∞β₹∑rì)本川崎機(jī)器(qì)人(rén)，126台AGV自(zì)動導引機(jī)器 δΩ(qì)人(rén)，瑞士自(zì)動塗膠 ABB 機(jī)器(qì)人(rλ<§'én)等等。

智能(néng)化(huà)機(jī)器(qì)人(rén)的(de)加入，最直接的(de)σ★效果就(jiù)是(shì)大(dà)大(dà)提高δ↑(gāo)了(le)生(shēng)産效率，目前工(gōng)廠(chǎng)每一(∏∑δ¶yī)分(fēn)鐘(zhōng)就(jiù)能(nén×₹←↑g)有(yǒu)一(yī)台新車(chē)下(xià)線，完全達σβγ↔到(dào)了(le)國(guó)內(nèi)外(wài)成熟工(gōng)廠(chǎngΩ£♣₩)的(de)先進水(shuǐ)平。

l 數(shù)字化(huà)車(chē)間(jiān) 生(shēng)産效率全面提升

本次專家(jiā)探訪主要(yào)參觀了(le)工(gōng)廠(chǎng)四大(dà)工₩♥δ✘(gōng)藝車(chē)間(jiān)中的(de)↔&↕≠沖壓、焊裝和(hé)總裝車(chē)間(jiān)，過程中，長(cháng)安汽車(chē)↑∞派出專業(yè)工(gōng)程師(shī)全程講解并回答(dá)專家(★£®jiā)們提出的(de)問(wèn)題。

（動力領域專家(jiā)在合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)聆聽♠ε‌(tīng)長(cháng)安工(gōng)程師(shī)講解工(gōng)廠(chǎn♣★g)情況）

沖壓車(chē)間(jiān)：全新沖壓線 生(shēng)産速度15次/分(fēn)鐘(zhōng)

新線上(shàng)的(de)首台沖壓機(jī)為(wèi)≤>λ★2400噸，采用(yòng)八連杆傳動技(jì)術(s®¥<hù)，回程速度可(kě)以達到(dào)20次/分φ¶(fēn)鐘(zhōng)。鋼闆在完成一(yī)道(dào)工(gōn÷§g)序之後由自(zì)動化(huà)雙臂橫杆機(jī)械手快(kuài)速運到(dào)下(xià)一(yī)♥∏個(gè)壓機(jī)，使得(de)整條沖壓線的(de)生(sα®←hēng)産速度可(kě)以達到(dào)15次/分(fēn)λ©鐘(zhōng)。什(shén)麽概念呢(ne)？老(lǎo)線上(♠✔∏ shàng)的(de)生(shēng)産速度為(wèi) ←δ‍6次/分(fēn)鐘(zhōng)，生(shēng)産效率直接提升了(lπ≤★e)一(yī)倍多(duō)。同時(shí)，整線采用(yòng)了(le)快(kuàiπ>§)速換模系統，整套模具可(kě)以在3分(fēn)鐘(zhōng)之內(nèi)換×∞‍好(hǎo)，非常高(gāo)效。

（長(cháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)沖壓車(chē)間(™φ jiān)二期采用(yòng)全封閉設計(jì)）

在2400噸沖壓機(jī)後面是(shì)一(yī)台1600噸沖壓機(‌✘♠jī)和(hé)三台1000噸沖壓機(jī)，整個(gè)沖壓線的(de)體(tǐσ± $)量比老(lǎo)線高(gāo)出許多(duō)。而且采用(yòng)全封閉設計(jì)，★←不(bù)僅能(néng)保障沖壓質量，在運轉的(de)時(shí)候工(gōng)↔♦"廠(chǎng)也(yě)會(huì)更加安靜(jìng)。₩±

為(wèi)了(le)保障分(fēn)揀速度，車(cα™β÷hē)間(jiān)采用(yòng)雙上(shàng)料單元的(de)組合，一(yī)側單元上 φ(shàng)料時(shí)，另一(yī)側可(kě)以提前準備鋼闆。←★鋼闆經過磁力分(fēn)張器(qì)拆分(fēn)之後，經過成型、切邊、整形、翻 €邊、沖孔這(zhè)五道(dào)工(gōng)序最終一(y™δī)步步的(de)變成汽車(chē)零件(jiàn)♣π↕。

（沖壓車(chē)間(jiān)內(nèi)，工(gōng)作(‌​zuò)人(rén)員(yuán)正在檢測沖壓成型的(Ω&♠αde)汽車(chē)零部件(jiàn)）

鋼闆完成所有(yǒu)沖壓工(gōng)序之後，都(dōu)會(huì)經過人(rén)工(gōn‌∑g)檢查，如(rú)果有(yǒu)問(wèn)題會(huì)交到(dào≥®≥)返修部門(mén)。配合檢測的(de)還(hái)有Ω✔♠'(yǒu)平行(xíng)光(guāng)檢測室，檢測頻(pín)★ 率是(shì)50件(jiàn)/次，檢測合格的(de)産品會(huì)由AGV小(xiǎo)車(chē)運γε'∞往倉庫。這(zhè)種小(xiǎo)車(chē)在其他(tγ>ā)車(chē)間(jiān)同樣能(néng)夠見(jiàn)到(dào)，≈ 是(shì)個(gè)智能(néng)的(de)自(zì)動運φ•輸設備。

為(wèi)了(le)确保成品的(de)高(gāo)質量，成品零件(jiàn)在送到(dào)倉庫ᶩ後以後會(huì)進行(xíng)二次抽檢，進行(xíng)三坐(zuò₽€)标檢測和(hé)藍(lán)光(guāng)檢測等。

焊裝車(chē)間(jiān)：390台KUKA機(jī)器(qì)人(rén) 自(zì)動化(huà)率高α≥(gāo)達到(dào)90.5%

所有(yǒu)檢測合格的(de)沖壓零部件(jiàn)的(de)下(xià)一≈✔€(yī)個(gè)去(qù)處就(jiù)是(shì)焊裝車(chē)間(j≠≈↑iān)。

焊裝車(chē)間(jiān)的(de)主要(yào)職能(néng)是(shì)"÷®€四個(gè)車(chē)門(mén)、發動機(jī)艙蓋、後備 →↑¥箱蓋的(de)加工(gōng)與安裝、車(chē)身(shēn)零部件(jiàn)的(dφ>e)組合焊接，就(jiù)像搭積木(mù)一(yī)樣，将≠≠♥各個(gè)零件(jiàn)拼接起來(lái)組合成×‌白(bái)車(chē)身(shēn)。

目前焊裝車(chē)間(jiān)有(yǒu)390台德國(guó)KUKA全自(zì)動焊裝機(jī)器(qì)人(rén)，€↔←ε在提高(gāo)生(shēng)産效率的(de)同時(shí)，也(yě)降低(dī)了(le)→★®÷工(gōng)人(rén)的(de)勞動強度。

激光(guāng)焊接是(shì)很(hěn)多(duō)消費(fèi)者♥∑☆ 都(dōu)聽(tīng)說(shuō)過的(de)高(gāo)級焊接工(gōng)藝≈÷ <，CS75 PLUS的(de)頂蓋就(jiù)是(shì)在→↓→激光(guāng)焊房(fáng)的(de)智能(néng→∏σ)化(huà)工(gōng)位上(shàng)完成的(de)。合肥工(gōng)廠(chǎng>∑π¥)采用(yòng)的(de)是(shì)Laserline 6>♦000W二極半導體(tǐ)激光(guāng)器(qì)，由4台KUKA焊接機(jī)器•"(qì)人(rén)安裝HIGHYAG激光(guāng)頭進行(xíng)®♣♣焊接。單側焊縫長(cháng)度到(dào)1850mm，®↓∑采用(yòng)A、B庫柔性化(huà)焊接，可(kě)支持4個(gè)車(ch¶♣‌ē)型的(de)焊接工(gōng)作(zuò)，全車(chē)的(de)焊接工(gōng)作(z§✔uò)可(kě)以在76秒(miǎo)內(nèi)完成。

相(xiàng)較于以前傳統的(de)人(rén)工(g✔→☆ōng)點焊，現(xiàn)在的(de)技(jì)術(shù)在提升車€¶(chē)身(shēn)美(měi)觀度的(de)同™ 時(shí)更提高(gāo)了(le)安全性能(néng)，車(chē)身(s©"hēn)強度能(néng)夠提高(gāo)30%。在中保研發布的(de)CS75 PLUS的(de)碰撞測試結果中，25%的(£δ‍de)正面及側面碰撞都(dōu)取得(de)了(le)最優的(de)成績，   φ位列自(zì)主品牌前列。

（長(cháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)焊裝車(chē)間(jiān)檢測線）§ ♣

焊裝車(chē)間(jiān)中的(de)“質量門(mén)”是(shì)智慧工(gōng)廠(chǎng)在質量保障上(s>∞✔hàng)的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)體(↑​≠₹tǐ)現(xiàn)，這(zhè)個(gè)工(gōng)位主要(yào)是(s ✘←÷hì)對(duì)車(chē)身(shēn)進行(xíng)焊接精度檢測€£₩。它是(shì)由四個(gè)機(jī)器(qì)人(rén)組成的(de)通(tō >≈"ng)道(dào)，當車(chē)身(shēn)通(t♦♥∏£ōng)過時(shí)，質量門(mén)會(huì)在39秒(miǎo)₽™∞內(nèi)同時(shí)完成白(bái)車(chē)身(sh↑ ×φēn)上(shàng)300多(duō)個(gè)焊點的(de)精度檢測，并且每→ ¥個(gè)測量點誤差控制(zhì)在0.05毫米內(nè←→÷ i)。這(zhè)樣的(de)質量門(mén)在焊裝車(chē)間(jiān)還(hái)¥σ↑有(yǒu)27個(gè)，來(lái)保障“明(míng)日(rì)座駕”超高(gāo)強度≈≈₽的(de)車(chē)身(shēn)精度。

整個(gè)焊裝車(chē)間(jiān)支持柔性線的(de)轉化(h€•¥✘uà)，通(tōng)過智能(néng)化(huà)制(zhì)造系β  統的(de)精密控制(zhì)，實現(xiàn)不(bù)同車(chē)型的(de)夾具在20秒(miǎo)內(nèi)進行(xíng)切換，這(zhè)種無縫切換保證了✔Ωγ(le)生(shēng)産線可(kě)以同時(shí)生(shēng)産4種不(b₹♣ù)同車(chē)型。

總裝車(chē)間(jiān)：自(zì)動化(huà)設備'λγ→精準控制(zhì)

總裝車(chē)間(jiān)是(shì)汽車(chē♣±∏")裝配最後一(yī)個(gè)工(gōng)藝車(chē)間(jiān)，主要(yào)是(•δπ shì)完成汽車(chē)零部件(jiàn)組裝。長(c"∏≈βháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)的(de)總>σΩ 裝車(chē)間(jiān)包含主線10條，分(fēn)裝線8條，檢測線3條。

總裝車(chē)間(jiān)的(de)第一(yī)個(gè)工(gōng)∑©∞位，工(gōng)人(rén)會(huì)打印出每輛(li←↑≠‍àng)車(chē)的(de)車(chē)輛(liàng)識别碼張貼，≥<讓後續裝配人(rén)員(yuán)一(yī)目了(le)然車(chē)輛(liàng)配置型号，★≠§就(jiù)相(xiàng)當于給每輛(liàng)車(chē)分(fēn)發身(shēn)§•份證。

在需要(yào)裝配複雜(zá)零部件(jiàn)的(Ω✘​de)總裝車(chē)間(jiān)裡(lǐ)，智能(néng)制(zhì)造技(jì)術(₩≥≥‍shù)無疑可(kě)以帶來(lái)更多(duō)幫助。比如(r ↓ú)車(chē)間(jiān)地(dì)面經常能(néng)看(kàn)到®∏$(dào)的(de)AGV自(zì)動導引機(jī)器(qì)人(rén)就(jiù)是(shì)一(yγ"​♠ī)種自(zì)動化(huà)物(wù)流設施，它能(néng)将打包零件(jiàn)•£±₩送到(dào)指定工(gōng)位，在智能(néng)化(huà)系統的(d↓★αe)嚴格把控下(xià)做(zuò)到(dào)準時(shí)準确。

再比如(rú)總裝底盤合裝AGV，它利用(yòng)視(shì)覺定位，同步追蹤，能(néng)夠實現(≈♦xiàn)前後橋整體(tǐ)合裝，相(xiàng)比傳統裝配方式能(néng)将精度提≠βσ升40%，将效率提升60%，總裝車(chē)間(jiān)一(yī)共引入了(le>∑Ω)14台這(zhè)種底盤合裝AGV。

自(zì)動車(chē)體(tǐ)識别系統也(yě)是(shì)提高™σ♦☆(gāo)效率和(hé)準确性的(de)得(de)力幫手，這(zhè)個(gè)系統能(néng)¥¶φ夠識别生(shēng)産線上(shàng)車(chē)輛(liàng)的(de)具體(tǐ)配α♦∏置，代替人(rén)工(gōng)挑選車(chē)輛(liàng)零部件(jiàn)，避免♣ε' 出現(xiàn)錯(cuò)裝漏裝的(de)情況，确保每一(yī)個(gè)産品都(d₽λ ★ōu)能(néng)按照(zhào)客戶的(de)訂單要(yà€✔∞>o)求裝配。

天窗(chuāng)抓舉機(jī)器(qì)人(rén)就(jiù)是(shì)基于自(zì)✔₩↕∞動車(chē)體(tǐ)識别系統完成識别工(gōng)作(zuò)的(de)φ✘，機(jī)器(qì)人(rén)通(tōng)過接受車(chē)輛(liàng)代碼從&φ'∞(cóng)而抓取與之匹配的(de)天窗(chuāng)，對(du©₽¶ì)這(zhè)些(xiē)長(cháng)相(xià₽ ng)相(xiàng)似的(de)天窗(chuāng)進行(xíng)正确的(de)‍≥區(qū)分(fēn)。

（長(cháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)內(nèi)的(de)機(jī)器(qì≤∑®)人(rén)在塗膠）

在一(yī)些(xiē)需要(yào)高(gāo)精度的(de)組裝操作(zuò)中，自(zì)​ 動化(huà)的(de)機(jī)械裝備有(yǒu)著(zhe)人(rén)工✘©(gōng)無法比拟的(de)優勢。比如(rú)自(zì)動玻璃塗膠機(jī)就( '¶‍jiù)是(shì)采用(yòng)6台APP工(gōng)業(yè)機(jī)器(qì)人(rén↑♣σ)操作(zuò)，通(tōng)過照(zhào)相(xiàng)系統的(de)精準 ♦≠定位來(lái)進行(xíng)自(zì)動裝配。

（長(cháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)內(nèi)的(de)☆₩扭矩控制(zhì)系統正在工(gōng)作(zuò)）

扭矩控制(zhì)系統也(yě)是(shì)總裝車(chē)間(jiān​→♥€)裡(lǐ)處于國(guó)內(nèi)領先水(shuǐ)平的(de)科(kē)技(jì)裝備®•"ε，系統通(tōng)過154套高(gāo)精度工(gōng)具保證442個(gè)關鍵擰緊點的(® σαde)準确性和(hé)可(kě)追溯性。在生(shēng)産過程中，一(yī)旦有(yǒu)某→‌•≠個(gè)工(gōng)位扭力未達到(dào)标準，生(sγ¥hēng)産線便會(huì)停下(xià)來(lái)。

在總裝車(chē)間(jiān)的(de)發動機(jī)分(fēn)裝線旁，幾位專家(jiā)​×圍繞發動機(jī)展開(kāi)了(le)深入的(de)交流，在這(zhè)裡(lǐ)，✘↔<重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有(yǒu)限公司動力研究院副總經理(lǐ)兼長(cháλΩ↑ng)安英國(guó)研發中心總經理(lǐ)胡鐵(tiě)剛特别為(wèi)幾✔≤≠®位專家(jiā)介紹了(le)長(cháng)安藍(lán)鲸動力2.0T發動機(jī)。

（胡鐵(tiě)剛及長(cháng)安工(gōng)程師(shī)發動機(σ±©jī)總成前為(wèi)三位動力專家(jiā)講解介紹藍("§≈↔lán)鲸2.0T發動機(jī)情況）

據胡鐵(tiě)剛介紹，這(zhè)款發動機(jī)是(shì)長(cháng)安英國(guó↑ ∏λ)研發中心原創自(zì)主研發的(de)産品，開(kāi)始研發于2011年(nián)，後來(lái)結合中國(guó)的(de↓←λ​)工(gōng)藝和(hé)供應體(tǐ)系實現(xiàn)中國(guó)國(guó)內 '(nèi)生(shēng)産，整台發動機(jī)用(yòng)到(dào)了(le)ε☆♣♠廢氣渦輪增壓等幾項非常先進的(de)技(jì)術(shù)，其中高(gāo)壓油泵的(de•✘±)壓強達到(dào)了(le)158個(gè)标準大(dà)氣壓，在下(xià)一(yī)代2021年(nián)升級版壓強更是(shì)達到(dào)了(leπφ✘λ)350個(gè)大(dà)氣壓。

在車(chē)輛(liàng)總裝完畢之後，還(hái)需要(yào)經ε≈過三大(dà)類的(de)質量檢測，分(fēn)别為(wèi)整車(‌✘‍chē)性能(néng)檢測、路(lù)試異響檢測和(hé)外(wài)觀檢查。♠β♣

整車(chē)性能(néng)檢測按國(guó)家(jiā)标準要(yào)求，主要(±"←Ωyào)檢測制(zhì)動，車(chē)載智能(néng)，密封性等等。

路(lù)試異響檢測在工(gōng)廠(chǎng)專用(yòng)的(de)路(lù)‌★←試測試道(dào)路(lù)進行(xíng)，有(yǒu)搓衣闆₩€‍‍路(lù)、鵝卵石路(lù)、彎道(dào)等等，通(tōng)過車(ch≠★¶ē)輛(liàng)在特殊路(lù)面上(shàng)的(de)行∏←(xíng)駛過程，去(qù)檢測車(chē)輛(liàng)的(de)操縱←γ性和(hé)零件(jiàn)之間(jiān)有(yǒu)沒有(yǒu)異常響動。

外(wài)觀檢查主要(yào)檢查項目有(yǒu)車(chē)身(shē"§n)外(wài)觀漆面質量、內(nèi)外(wài)飾碰劃傷、色差，包括一π→ ↓(yī)些(xiē)标識、銘牌錯(cuò)漏裝等。

當所有(yǒu)的(de)檢驗合格全部合格後，産品才會(huì)最終交付到δ$¥(dào)客戶手上(shàng)。

四個(gè)車(chē)間(jiān)的(de)走訪讓人(rén)感歎如(rú)今新工(gōng€≠)廠(chǎng)的(de)自(zì)動化(huà)率之φ∞™高(gāo)，在智能(néng)化(huà)設備的(de)加持下(xià)，工(gōng)廠(​£chǎng)不(bù)僅生(shēng)産效率得(de)到(dào)大(dà)幅提升，生∑¶§ (shēng)産成本也(yě)得(de)到(dào)了(le)更好(hǎo)的(de)控制(z✔∞hì)，這(zhè)就(jiù)不(bù)難理(lǐ)解長(cháng)安₹φ±↕CS75 PLUS為(wèi)何可(kě)以做(zuò)到(dào)既能(néng)‍ "擁有(yǒu)高(gāo)品質又(yòu)能(néng)₽​具備高(gāo)性價比的(de)優勢了(le)。

此外(wài)，當專家(jiā)們得(de)知(zhī)所有(yǒu)沖壓設備←€已經全部實現(xiàn)國(guó)産化(huà)，并且同樣可(kě)以沖壓鋁闆時(shí)¥✔✘≈，能(néng)明(míng)顯感受到(dào)專家(jiā)們的(de)欣慰和(hé)自(z→©÷ì)豪。同時(shí)，專家(jiā)們也(yě)對(duì)δφ生(shēng)産運行(xíng)中的(de)智能(néng)制(zhì)造系統贊↑₩✔±不(bù)絕口，表示如(rú)今的(de)汽車(chē)工(gōng)廠(<$↕↕chǎng)更像是(shì)一(yī)台大(dà)型的(dε↓↓↓e)智能(néng)機(jī)器(qì)。

（各動力領域專家(jiā)為(wèi)長(cháng)安CS75 PLUS點贊）

l 明(míng)日(rì)座駕長(cháng)安CS75 PLUS試駕感受 中國(guó)動力專家(jiā)紛紛點贊

作(zuò)為(wèi)搭載中國(guó)自(zì)主研發的(de)發動機(jī)藍(láεσn)鲸2.0T的(de)國(guó)産汽車(chē)，長(cháng)安CS75 PLUS駕乘體(tǐ)驗如(rú)何？來(lái)自(zì)高(gāo)鐵(tiě)、船(σγ★₹chuán)舶、核動力領域的(de)三位專家(jiā)∞ σ在參觀完長(cháng)安汽車(chē)生(shēng)産工(gōng)藝後，在重慶長(φ±πcháng)安汽車(chē)股份有(yǒu)限公司動力研究院副總經理(lǐ)兼'¶§長(cháng)安英國(guó)研發中心總經理(lǐ)胡鐵(×®¶↔tiě)剛陪同下(xià)，親身(shēn)體(tǐ)驗了(le)長(chán≠↔g)安CS75 PLUS的(de)駕乘功能(néng)。

（重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有(yǒu)限公φ☆↑‌司動力研究院副總經理(lǐ)兼長(cháng)安英國(guó)研發中心總經理(lǐ♥δ)胡鐵(tiě)剛正在長(cháng)安CS75 PLUS車(chē)內(nèi)與高(gāo)鐵(tiě)專家(jiā)郭淑英交流）

中車(chē)株洲電(diàn)力機(jī)車(chē)研究所有(yǒu)限公司首席技(jì)術♥​≠÷(shù)專家(jiā)郭淑英上(shàng)車(chē)後最直觀的(d÷ £e)感受就(jiù)是(shì)長(cháng)安CS75 PLUS車(chē)內(nèi)空(kōng)間(jiān)的(de)寬适以及內(nèi)飾的©"≥(de)精緻、車(chē)內(nèi)良好(hǎo)的(de)空(kōng)氣質量，​α沒有(yǒu)任何汽車(chē)內(nèi)飾材料的(de)異味，胡鐵(tiě)剛介↑✘ε≤紹，這(zhè)是(shì)因為(wèi)長(cháng)安汽車(chē)注重內(nèi)飾選材，♠€同時(shí)，CS75 PLUS配置了(le)健康空(kōng)氣系統，可(kě)以對(duì)車(chē)內(nèi‍  ↔)空(kōng)氣進行(xíng)過濾，這(zhè)也(y↔≠÷‌ě)是(shì)長(cháng)安汽車(chē)健康化(huà)标準的(de)要(yào)求，™"★“在售價十幾萬的(de)汽車(chē)內(nèi)達到(dàoλ÷ )這(zhè)麽高(gāo)的(de)品質和(hé)配→←α★置，這(zhè)在十幾年(nián)前是(shì)無法想象的(de)”，郭淑‌>英感歎道(dào)。

（中核集團中國(guó)核動力研究設計(jì)院副總工(gōngασφ¥)程師(shī)許餘試駕長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)）

中核集團中國(guó)核動力研究設計(jì)院副總工(≤¥gōng)程師(shī)許餘在參觀完長(cháng)安合肥智慧工(gōng)廠(chǎng)後，決₩★定親自(zì)駕駛感受一(yī)下(xià)長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)。試駕過程中，他(tā)最關心的(de)是(shì)汽車(chē)的(de)油♥≠耗問(wèn)題及各項配置，在聽(tīng)工(gōng)程師(shī)介紹這(zhè)←←款車(chē)型對(duì)汽油的(de)品質不(bù)需要(yào)特别強求，92号、95号汽油都(dōu)可(kě)以加，許餘表示出驚喜。

他(tā)不(bù)時(shí)向工(gōng)程師(shī)咨詢長(→←± cháng)安CS75 PLUS的(de)各項功能(néng)并進行(xíng)體(tǐ)驗，對(duì♦ σ≠)于長(cháng)安CS75 PLUS汽車(chē)的(de)智能(néng)化(huà)功能(néng)十分(f←☆∏ēn)滿意，唯一(yī)的(de)遺憾是(shì)本次探訪匆$≈忙，沒有(yǒu)機(jī)會(huì)體(tǐ)驗CS75 PLUS在高(gāo)速上(shàng)駕駛的(de)過程。

（中船(chuán)重工(gōng)集團公司第七一(yī)一(yī)研究所原副總工(gσ ōng)程師(shī)範建新與長(cháng)安工(gōng)程師(shī)進行®∑(xíng)交流）

作(zuò)為(wèi)船(chuán)舶動力方面的(de)專業(yè)人(ré↔ Ω₽n)士，中船(chuán)重工(gōng)集團公司第七一(yī)一(yī)研究所‍☆π$原副總工(gōng)程師(shī)範建新對(duì)于發動機(jī)技(jì)術(shù)卡脖子(γ↔≤zǐ)的(de)曆史感觸極深，在試乘長(cháng)安CS75 PLUS 過程中，他(tā)與長(cháng)安工(gōng)程師(shī)針對(duì©≠)汽車(chē)發動機(jī)為(wèi)代表的(de)機(jī)械部分(fēn)設™₩★λ計(jì)和(hé)技(jì)術(shù)發展進行(xíng)了(le)交流，實£β​☆地(dì)體(tǐ)驗了(le)長(cháng)安CS75 PLUS性能(néng)後，并且對(duì)于國(guó)産汽車(chē)發動機(jī)近δ←€ (jìn)幾年(nián)的(de)發展發出感慨：“在發動機(jī)等機(jī)械方面，國(guó)産汽車(chē)品牌越來(lái)越ε∑'≥（趕）上(shàng)來(lái)了(le)”。

如(rú)今中國(guó)汽車(chē)品牌在産品研發、設計(jì)、制♦"≠≠(zhì)造等方面都(dōu)有(yǒu)了(le)長(cháng)足的(de)進步，與合資品牌的β&↕(de)差距已經微(wēi)乎其微(wēi)，甚至在某些(x™±←βiē)方面已經走在了(le)前面。這(zhè)次合肥長(cháng)安二期工(γΩgōng)廠(chǎng)的(de)走訪就(jiù)讓我們深刻見(jiàn)識到(dào)了(♥♣✔le)長(cháng)安汽車(chē)在生(shēng)産環節和(hé)品☆¥φφ質把控方面的(de)先進技(jì)術(shù)，得(de)益于智£≈β能(néng)化(huà)配備和(hé)自(zì)動化(hu"♥ à)率的(de)提升，消費(fèi)者所購(gòu)★§≤✘買到(dào)的(de)商品也(yě)會(huì)更具品質和(hé"<)性價比。由此可(kě)以看(kàn)出，長(cháng)安CS75 PLUS的(de)熱(rè)銷不(bù)僅有(yǒu)迹可(kě)循，更是(sh∞₽ì)順理(lǐ)成章(zhāng)。